وظيفة المركز الوطني لأبحاث السكري هي القيام بالأبحاث المتعلقة بمرض السكري ومايترتب عليه من أعراض. بالإضافة إلى ذلك، يقوم المركز بعلاج الحالات المعقدة المتعلقة بالسكري. وبالتالي فإن هذا المركز يعتبر بشكل مبسط مستشفى صغير يشمل أقسام الأشعة، عيادات خارجية، غرف التنويم، وقسم التدريب.

المبنى بارتفاع ثلاثة أدوار ويحتوي في قلبه على بهو داخلي تتوزع حوله أجنحة التنويم والمختبر والخدمات الأخرى. البهو مزود بإضاءة طبيعية مفلترة بواسطة السقف، كما أن توجيه المبنى يضمن الحصول على أكبر قدر من الإضاءة الطبيعية مع تجنب التعرض للحرارة. البهو يحتوي على مكاتب الإستقبال، المطعم، وخدمات أخرى. جدير بالذكر أن تقسيم المبنى لثلاثة أجزاء يضمن وجود تقسيم واصح وتعزيز الأداء الوظيفي للمبنى وللموظفين.

تم النقل والترجمة بتصرف

المصدر:
http://www.cfmoller.com/p/National-Diabetes-Center-i2473.html

تم إعادة الإعلان عن تنفيذ مشروع مدينة الملك عبدالله الرياضية بجدة بعد تغيير موقعها لتكون أقرب لمحافظة جدة وفي نطاق أرض مطار الملك عبدالعزيز. هذه المدينة التي ستكلف مايقارب 14 مليار ريال ستكون محفز ومشجع رئيسي لمشاريع الرياضة السعودية.

كما أن هذه المدينة ستخدم الرياضة السعودية ليس في المنطقة الغربية فحسب بل على نطاق المملكة العربية السعودية. كما أن محافظ جدة قال “مدينة الملك عبدالله الرياضية في جدة ستكون معلماً حضارياً ورمزاُ للنهضة الحضارية والاقتصادية في المملكة.”

مشروع مدينة الملك عبدالله الرياضية سيكون تطوير متعدد الاستعمالات والاستخدامات الرياضية وغيرها. حيث ستحوي ملعب رياضي يتسع لمائة ألف متفرج وصالات رياضية ومستشفى للطب الرياضي وأكاديمية رياضية ومعسكر دائم للمنتخبات ومرافق أخرى.

المشروع تم تغيير موقعه عدة مرات وبالتالي تغيرت مساحته. ولكنه الآن استقر حسب توجيهات خادم الحرمين الشريفين في أرض مطار الملك عبدالعزيز بجدة بمساحة 3 مليون متر مربع لكوت قريبه من محافظة جدة بدلاً من الموقع السابق المقترح.

تمت الترجمة وجمع البيانات من عدة مصادر وبتصرف.
المصادر:
http://www.spa.gov.sa/cdetails.php?id=625604&catid=7
http://www.constructionweekonline.com/article-4463-saudi_annouces_100000_seater_stadium_plans/
http://www.skyscrapercity.com

يتضمن مشروع المخطط العام لمطار أبها على إنشاء وتشييد صالات سفر تستوعب خمسة ملايين راكب في العام حتى عام 2038 م، وقدرت التوقعات أربعة ملايين مسافر في الرحلات الداخلية ومليون في الرحلات الدولية، ويستلزم لمجابهة العدد الضخم من المسافرين عمليات توسيع وتحديث شاملة.

تبلغ مساحة صالة السفر 62 ألف متر مربع، وهو المخطط تشييده في المرحلة الأولى من المشروع، وطبقاً للمعلومات فإن عمليات البناء والتشييد ستشمل كاونترات جديدة للسفر وأخرى لباقي القطاعات الحكومية، إلى جانب مبان المنطقة التجارية والمعارض والأسواق، كما تحتوي الصالة الدولية على على موقع لأجهزة الجمارك والتفتيش وصالات للجوازات، بالإضافة إلى منطقة تجارية فسيحة وواسعة، وتصل نسبة هذه المنطقة إلى 15%، فيما يستوعب مبنى الشحن مايقارب عشرة آلاف طن من البضائع.

المصدر:
مجلة المطارات الداخلية، العدد الرابع، جمادى الآخر 1432.

هذا المبنى الكبير هو جزء من منتجع نوفا للفروسية والذي يقع في تبراك التي تبعد 150 كيلومتر عن مدينة الرياض.

الموقع الحالي متغير طوال الوقت بسبب تأثير الرياح على الرمل الصحراوي المحيط بالمنطقة وتشكيل كثبان رملية متعرجة. كما تتغير الألوان على الكثبان الرملية  خلال النهار بسبب إنعكاس أشعة الشمس وزاويتها، فتكون الصحراء بلون البيج في فترة ما بعد الظهر، ومع غروب الشمس يصبح محمراً.

موقع منتجع نوفا يعتبر بعيدا عن المناطق الحضرية، لذلك فإن المناظر الطبيعية والرموز الثقافية هما المرجعين الرئيسيين لخلق مفهوم وفكرة المبنى. فلكثبان الرملية وخيام بدو كانا الإستلهام الرئيسي الذي حرّك التصميم.  فهذين العنصرين هما جزء من الثقافة: حب للصحراء والمأوى. كما أن سباق الخيل هو جزء من ثقافة البدو، واليوم يمثل التقليد، والعراقة، والترفيه.

تمت الترجمة وبتصرف.
المصدر:
http://www.emanuelsolomovic.com/index.php?q=node/9

وأوضح المهندس إبراهيم بن محمد السلطان رئيس مركز المشاريع والتخطيط بالهيئة بالنيابة، أن الاجتماع اطلع على سير
العمل في تنفيذ الخطة الخمسية الثانية للطرق التي تنتهي بنهاية العام الهجري الحالي. كما أقر أولويات تنفيذ مشاريع تطوير شبكة الطرق للعام المالي 1433-1434هـ.

شبكة الطرق:
وأشار إلى أن توزيع مشاريع تطوير شبكة الطرق في مدينة الرياض للعام المالي المقبل سيكون بمشيئة الله على النحو
التالي:

أولاً: الطرق الدائرية:

o تحسين تقاطع (14) ( طريق عمر بن عبدالعزيز) على الضلع الشرقي للطريق الدائري

o تحسين تقاطع (12) بالضلع الشرقي من الطريق الدائري

o تنفيذ وصلة الطريق الدائري الثاني بين طريق الشيخ جابر الصباح وطريق الأمير سلمان عبر مطار الملك خالد الدولي

o تنفيذ الجزء الواقع بين طريق الخرج إلى طريق ديراب مروراً بطريق الجنوب وضاحية عريض.

o رفع مستوى طريق الشيخ جابر الصباح إلى طريق سريع من طريق مكة المكرمة حتى شارع الثمامة

o تنفيذ توسعة طريق الأمير سلمان بن عبدالعزيز من طريق الملك خالد حتى طريق المطار شرقاً

o تنفيذ الوصلة بين طريق ديراب حتى طريق جده السريع

o ازدواج وتحسين الطريق الواصل بين طريق بنبان ودوار خزام مع التقاطعات (المرحلة الثانية) كجزء من أعمال الطريق الدائري الثالث

ثانياً: شبكة الطرق المحيطة بمركز الملك عبدالله المالي:

o تنفيذ أنفاق طريق الأمير تركي بن عبدالعزيز الأول، من طريق الملك خالد حتى الطريق الدائري الشمالي

o تحسين تقاطع (3) بالضلع الشمالي من الطريق الدائري

o إنشاء جسر تقاطع طريق الإمام سعود بن عبدالعزيز بن محمد مع شارع التخصصي (شرق-غرب)

ثالثاً: شبكة الطرق المحيطة بمشاريع مطار الملك خالد الدولي:

o تحسين شارع خالد بن الوليد من طريق خريص إلى طريق الملك عبدالله.

o إنشاء جسر لربط شارع سعيد بن زيد مع جامعة الأميرة نورة.

o تحسين الشارع المحاذي لسور المطار من جهة الغرب.

o تنفيذ امتداد شارع الأربعين (الواقع بين جامعة الأميرة نورة ومركز الملك عبدالله للدراسات والأبحاث البترولية) غرباً حتى يلتقي بطريق الأمير سلمان بن عبدالعزيز.

o تحسين طريق خزام من شارع الثمامة حتى طريق الطيران الخاص.

o تنفيذ أنفاق وجسور شارع الثمامة من ميدان بغداد حتى دوار العويضة.

o تحسين وتطوير شارع أنس بن مالك من طريق الملك فهد حتى سور مطار الملك خالد.

رابعاً: محاور المدينة والأنفاق والجسور:

o إنشاء جسر طريق أبي بكر الصديق (رضي الله عنه) مع طريق الإمام سعود بن عبدالعزيز بن محمد مع تعديلات على النفق الحالي.

o تحسين وتطوير شارع الفتح من طريق الإمام مسلم حتى طريق الخرج.

o تحسين شارع الشيخ حسن بن حسين بن علي من طريق الملك عبدالله وحتى تقاطعه مع شارع الثمامة.

o تحسين وتطوير شارع الصحابة من طريق الملك عبدالله حتى شارع الثمامة.

o تحسين وتطوير طريق نجم الدين الأيوبي من طريق جدة السريع حتى شارع حمزة بن عبدالمطلب.

o تحسين وتطوير طريق أسماء بنت أبي بكر من طريق المدينة المنورة حتى انتهائه شمالاً بوادي لبن.

o تنفيذ جسر تقاطع طريق العروبة مع طريق الأمير تركي بن عبدالعزيز الأول (شرق-غرب).

o تنفيذ نفق مدخل حي الفواز مع طريق ديراب.

o تحسين مسارات الخدمة لطريق ديراب.

o تنفيذ نفق تقاطع طريق مكة مع طريق صلاح الدين الأيوبي.

o تنفيذ تقاطع طريق الملك عبدالله مع طريق الملك خالد.

ضوابط للتطوير على الطرق الدائرية:
كما وجّه الاجتماع بدراسة وضع ضوابط التطوير على الطرق الدائرية، وبشكل خاص، الطريقين الدائريين الثاني والثالث، مع الأخذ في الاعتبار الآثار الناتجة عن الأنشطة التجارية التي ستنشأ بمحاذاة هذه الطرق.

خطة شاملة لإدارة المواقف:
وجّهت اللجنة بإعداد خطة شاملة لإدارة المواقف بمدينة الرياض، تستهدف كامل المدينة، وتتناول الجوانب التنظيمية، كضوابط البناء، واشتراطات توفير المواقف, إضافة إلى الجوانب الفنية الأخرى، وتتضمن بحث توفير المواقف العامة على الشوارع والطرق الرئيسية في القطع الخلفية (خلف التجاري)، وتوفير مبان بدورين أو ثلاثة للمواقف, مع إيجاد الآليات اللازمة لتأمين المزيد من المواقف, وبحث آليات تشجيع الملاك لاستثمار أراضيهم كمواقف للسيارات, وإنشاء صندوق مخصص للمواقف بالمدينة.

مشروع رصد الحركة المرورية:
واطلع على نتائج “برنامج الرصد الدوري لخصائص الحركة المرورية على شبكة الطرق بمدينة الرياض”، الذي يهدف إلى دعم الدراسات والمشاريع العمرانية بشكل عام، ودراسات ومشاريع تطوير نظام النقل بالمدينة بشكل خاص، ويشمل: قياس حجم الحركة، ومتوسط سرعة المسير، وتحديد ساعات الذروة، وقد خلص البرنامج إلى عدد من النتائج للعامين الماضيين، من أهمها:

· نمو حجم الحركة المرورية في المدينة بمعدل 7-8% سنوياً.

· ازدياد حجم الحركة على المداخل الرئيسية للمدينة بنسبة 41%.

· انخفاض متوسط سرعة السير على معظم شوارع المدينة.

كما كشف البرنامج عن زيادة في نسبة الحركة على عدد من طرق المدينة عام 1431هـ بالمقارنة بعام 1428هـ، ومنها على سبيل المثال:

o بلغت نسبة الحركة على طريق الملك فهد 275 ألف سيارة يومياً بزيادة قدرها 4% .

o بلغت نسبة الحركة على طريق مكة المكرمة 250 ألف سيارة يومياً ، بزيادة قدرها 4%.

o بلغت نسبة الحركة على الطريق الدائري الشرقي 338 ألف سيارة يومياً، بزيادة قدرها 17%.

o بلغت نسبة الحركة على الطريق الدائري الجنوبي 300 ألف سيارة يومياً، بزيادة قدرها 7%.

o بلغت نسبة الحركة على الطريق الدائري الغربي 190 ألف سيارة يومياً، بزيادة قدرها 37%.

o بلغت نسبة الحركة على الطريق الدائري الشمالي 265 ألف سيارة يومياً، بزيادة قدرها 32%.

o بلغت نسبة الحركة على طريق الملك عبد العزيز 120 ألف سيارة يومياً، بزيادة قدرها 20%.

o بلغت نسبة الحركة على شارع البطحاء 185 ألف سيارة يومياً ، بزيادة قدرها 23%.

مشروع النقل العام
وأضاف رئيس مركز المشاريع والتخطيط بالهيئة بالنيابة، إلى أن الاجتماع اطلع على آخر المستجدات في الإجراءات التي تمت لمتابعة مشروع النقل العام بمدينة الرياض، مشيراً إلى أن كافة التصاميم الهندسية والمواصفات الفنية لمشروع القطار
الكهربائي، وشبكة الحافلات قد اكتملت منذ وقت مبكر, إلى جانب تجهيز وثائق طرحهما للتنفيذ، في انتظار اعتماد التمويل للمشروع.

نظام مروري متقدم “ITS”
وجهت اللجنة بالبدء في تنفيذ “مشروع التصميم الوظيفي لنظام الإدارة المرورية المتقدمة ITS” الذي يهدف إلى تصميم نظام مروري هندسي وتقني وإداري متقدم من أجل رفع كفاءة الشوارع والطرق لاستيعاب الحركة المرورية بيسر وسهولة، مع توحيد المواصفات للإدارة المرورية في المشاريع القائمة والمستقبلية.

مسار سكة الحديد (شمال ـ جنوب)
وقد أقرت اللجنة العليا مسار سكة الحديد (شمال-جنوب) داخل مدينة الرياض، حيث يتم إيصال مسار السكة للركاب والبضائع إلى مطار الملك خالد الدولي على أن تكون محطة البضائع ضمن منطقة الشحن الجوي ومحطة الركاب جنوب المطار، ومن ثم ينطلق مسار سكة الحديد داخل المدينة عبر طريق الشيخ جابر الصباح (الطريق الدائري الثاني)
ويستمر جنوباً بمحاذاة الطريق الدائري الثاني حتى وصوله إلى محطة القطار القائمة جنوب مدينة الرياض.

يعتبر مطار تبوك الإقليمي رابع مطار بين المطارات الإقليمية بالمملكة من ناحية القادمين والمغادرين حيث وصل معدل النمو السنوي لأعداد المسافرين 4.35% خلال العشر سنوات الماضية. ويضم المشروع الذي بلغت تكلفته أكثر من 200 مليون ريال صالات للمسافرين والقادمين بمساحة إجمالية تصل إلى 12,600 متر مربع وصالة ملكية بمساحة 1,600 متراً مربعاً ومداخل ومواقف منفصلة ومبنى الإدارة بمساحة 1,255 متراً مربعاً ومسجد بمساحة 490 متراً مربعاً ومحطة إطفاء من الفئة التاسعة بمساحة 1,850 متراً مربعاً ومحطة طاقة كهربائية احتياطية بمساحة 625 متراً مربعاً وورش صيانة بمساحة إجمالية 3,225 متراً مربعاً ومبنى شحن واستلام البضائع بمساحة إجمالية 1,375 متراً مربعاً ومبانٍ للرصد الجوي بمساحة 450 متراً مربعاً ومبنى للحراسات ومحطة معالجة المياه وشبكة طرق داخلية مع التشجير والتجميل.

ويتميز تصميم صالات الركاب بروح العصر المستوحاة من شكل طائرة تخرج  منها جسور متحركة مغطاة تصل مابين الصالة والطائرة جسران قابلة للزيادة لتصل إلى خمسة جسور ولها مداخل ومخارج من الجوانب لصالات القدوم وصالات المغادرة لاستلام نقل الركاب بالباصات عند الحاجة الضرورية تتميز بتصاميمها الداخلية الجذابة لتكون حلقة وصل مريحة للنفس بينها وبين المجتمع في منطقة تبوك من مرتادي المطار والمسافرين.

وروعي في التصميم توفر الحلول المناسبة لتوفير الخدمات لذوي الاحتياجات الخاصة وكبار السن وآخر ما توصلت إليه التقنية الحديثة لخدمات المسافرين من الإعلان عن الرحلات والتلفونات وسحب كروت صعود الطائرة آلياً كما يحتوي المشروع على صالة لكبار الشخصيات منفصلة عن المداخل والمخارج وصالة للدرجة الأولى بكامل خدماتها. وقد شهد مطار تبوك الإقليمي منذ إنشائه في أوائل السبعينيات الهجرية عندما كان مهبطاً ترابياً وكان يستعمل من قبل طائرات الداكوتا في خط سيرها للمدن الأخرى وطريقها إلى الأردن ولبنان آنذاك تطوراً كبيراً خلال السنوات الماضية ليواكب الزيادة السريعة في الحركة الجوية والزيادة الكثيفة في عدد المسافرين والقادمين.

المصدر:
http://www.alriyadh.com/2010/08/05/article549314.html

تسعى شركة الرياض للتعمير إلى تصميم نموذج موحد لمحطات الوقود وفق المعايير والمحددات العالمية لمحطات الوقود من الناحيتين المعمارية والفنية ومن ثم إعتماده من أمانة منطقة الرياض لتقوم بعد ذلك بتعميمه في عدة مواقع داخل مدينة الرياض وستبدأ الشركة أول إستثماراتها في هذا المجال ضمن أراضي الشركة بمنطقة العزيزية بجنوب الرياض وبالتحديد بجوار مركز التعمير للنقل العام، حيث قامت الشركة بتكليف شركة زهير فايز ومشاركوه للاستشارات للقيام بتصميم محطة وقود مع مرافقها من المباني المختلفة  وفق الرؤية التي وضعتها الشركة في هذا المجال، وسيخدم هذا الموقع المركز والمناطق المحيطة به باعتبار افتقار المنطقة إلى مركز للخدمات البترولية  وكذلك سيلبي الطلب المتزايد من سكان ومرتادي هذه المنطقة .

موقع المشروع:
يقع المشروع في منطقة العزيزية بجوار مركز التعمير للنقل العام ويحيط بالمشروع عدة طرق وعناصر تجارية و شوارع رئيسية حيث يحده من جهة الشمال الطريق الدائري الجنوبي ومن جهة الغرب شارع 30م يفصلها عن مجمع سيتي بلازا مركز قاردينا مول وهايبر ماركت بندة  وإلى جهة الشرق مركزالتعمير للنقل العام  وتبلغ المساحة الكلية لموقع المشروع حوالي 7886م  و الموقع يعتبر متطلب رئيسي  لخدمة السيارات والشاحنات والحافلات التي تأتي وتذهب إلى ومن المنطقة والتي أيضاً ربما تحتاج إلى خدمات سريعة للفحص والإصلاح .

المصدر:
http://www.ardco.com.sa/index.php?option=com_content&view=article&id=133&Itemid=145&lang=ar

المصدر:
http://www.varabyeu-partners.com/en/node/456